बंदर प्रात्यक्षिकांद्वारे अर्धांगवायू झाले आहे आणि टर्मिनल आपत्कालीन उपाययोजना करते

अलीकडे, मांझानिलो बंदर निदर्शनांमुळे प्रभावित झाले असल्याने, बंदराकडे जाणारा मुख्य रस्ता गजबजलेला आहे, अनेक किलोमीटर लांबीच्या रस्त्यांची गर्दी आहे.

बंदरावर थांबण्याची वेळ ३० मिनिटांपासून ५ तासांपर्यंत लांब आहे, आणि रांगेत जेवण मिळत नाही, आणि त्यांना शौचालयात जाता येत नाही, असा निषेध ट्रक चालकांनी केल्यामुळे हे निदर्शने करण्यात आले.त्याच वेळी, ट्रक चालकांनी मांझानिल्लोच्या कस्टम्सशी अशा समस्यांबद्दल बराच वेळ चर्चा केली होती.मात्र त्यावर तोडगा न निघाल्याने हा संप झाला आहे.

बंदरातील गर्दीमुळे प्रभावित होऊन, बंदरातील कामकाज तात्पुरते ठप्प झाले, परिणामी प्रतीक्षा वेळ आणि आगमन जहाजांची संख्या वाढली.गेल्या 19 तासांत 24 जहाजे बंदरावर आली आहेत.सध्या, बंदरात 27 जहाजे कार्यरत आहेत, आणखी 62 मांझानिलो येथे कॉल करण्यासाठी नियोजित आहेत.

सीमाशुल्क आकडेवारीनुसार, २०२२ मध्ये, मंझानिलो बंदर 3,473,852 20 फूट कंटेनर (टीईयू) हाताळेल, मागील वर्षाच्या याच कालावधीत 3.0% वाढ होईल, त्यापैकी 1,753,626 टीईयू कंटेनर आयात केले आहेत.या वर्षी जानेवारी ते एप्रिल दरम्यान, बंदरातून 458,830 TEUs (2022 मधील याच कालावधीपेक्षा 3.35% अधिक) आयात झाली.

अलिकडच्या वर्षांत व्यापाराच्या प्रमाणात वाढ झाल्यामुळे, मांझानिलो बंदर संतृप्त झाले आहे.गेल्या वर्षभरात, बंदर आणि स्थानिक सरकार ऑपरेशनल कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी नवीन कार्यक्रम आखत आहेत.

GRUPO T21 अहवालानुसार, बंदरातील गर्दीसाठी दोन मुख्य घटक आहेत.एकीकडे, नॅशनल पोर्ट सिस्टीम अथॉरिटीने गेल्या वर्षी जालिपा शहराजवळील ७४ हेक्टर जागा मोटार वाहतूक पर्यवेक्षण यार्ड म्हणून भाडेतत्त्वावर देण्याच्या निर्णयामुळे वाहतूक वाहने असलेल्या जागेच्या क्षेत्रामध्ये घट झाली आहे. पार्क केलेले

दुसरीकडे, बंदर चालवणाऱ्या TIMSA मध्ये, कंटेनर लोडिंग आणि अनलोडिंगसाठी समर्पित असलेल्या चार टर्मिनलपैकी एक सुव्यवस्थित होता आणि या आठवड्यात तीन “नौका” शेड्यूल न करता आल्या, ज्यामुळे लोडिंग आणि अनलोडिंगचा वेळ लांबला.जरी पोर्ट स्वतःच ऑपरेशनल पातळी वाढवून या समस्येचे निराकरण करत आहे.

मांझानिलो बंदरावर सुरू असलेल्या गर्दीमुळे भेटींमध्ये विलंब झाला आहे, ज्यामध्ये “चेकआउट” आणि कंटेनर वितरण दोन्ही प्रभावित झाले आहेत.

जरी मॅन्झानिलो टर्मिनल्सनी घोषणा जारी केल्या आहेत की गर्दीचा सामना करण्यासाठी ट्रक एंट्री मीटर केली जात आहे आणि त्यांनी टर्मिनल ऑपरेटिंग वेळा (सरासरी जोडले 60 तास) वाढवताना कंटेनर अपॉइंटमेंट वेळा वाढवून कार्गो क्लिअरन्स जलद केला आहे.

बंदराच्या रस्त्याच्या अडथळ्याची समस्या बर्याच काळापासून अस्तित्वात आहे आणि कंटेनर टर्मिनलकडे जाणारी एकच मुख्य लाईन असल्याचे वृत्त आहे.जर एखादी छोटीशी घटना घडली तर रस्त्यावरील कोंडी ही सामान्य गोष्ट होईल आणि मालवाहतूक चालू राहण्याची खात्री देता येत नाही.

रस्त्यांची स्थिती सुधारण्यासाठी, स्थानिक सरकारने आणि देशाने बंदराच्या उत्तरेकडील भागात दुसरी वाहिनी तयार करण्याची कार्यवाही केली आहे.हा प्रकल्प 15 फेब्रुवारी रोजी सुरू झाला आणि मार्च 2024 मध्ये पूर्ण होण्याची अपेक्षा आहे.

हा प्रकल्प हायड्रॉलिक काँक्रीट लोड-बेअरिंग पृष्ठभागासह 2.5 किमी लांबीचा चार-लेन रस्ता तयार करतो.बंदरात प्रवेश करणाऱ्या 4,000 वाहनांपैकी किमान 40 टक्के वाहने सरासरी दिवसभर रस्त्यावरून प्रवास करतात, अशी अधिकाऱ्यांनी गणना केली आहे.

शेवटी, मी त्या शिपर्सना आठवण करून देऊ इच्छितो ज्यांनी अलीकडे मॅंझानिलो, मेक्सिको येथे माल पाठवला आहे, की त्या वेळी विलंब होऊ शकतो.विलंब झाल्यामुळे होणारे नुकसान टाळण्यासाठी त्यांनी वेळोवेळी फ्रेट फॉरवर्डिंग कंपनीशी संवाद साधला पाहिजे.त्याच वेळी, आम्ही पाठपुरावा सुरू ठेवू.