अलिकडेच, मंझानिलो बंदर निदर्शनांमुळे प्रभावित झाले आहे, बंदराकडे जाणारा मुख्य रस्ता गर्दीने भरलेला आहे, अनेक किलोमीटर लांबीचा रस्ता वाहतूक कोंडीने भरलेला आहे.
बंदरावर वाट पाहण्याचा वेळ खूप जास्त आहे, ३० मिनिटांपासून ते ५ तासांपर्यंत, रांगेत अन्न मिळत नाही आणि ते शौचालयात जाऊ शकत नाहीत, असा निषेध ट्रक चालकांमुळे करण्यात आला. त्याच वेळी, ट्रक चालकांनी अशा समस्यांबद्दल बराच काळ मंझानिलोच्या कस्टमशी चर्चा केली होती. परंतु ते सोडवले गेले नाही, त्यामुळे हा संप सुरू झाला.
बंदरातील गर्दीमुळे बंदराचे कामकाज तात्पुरते थांबले होते, ज्यामुळे वाट पाहण्याचा वेळ आणि येणाऱ्या जहाजांची संख्या वाढली. गेल्या १९ तासांत २४ जहाजे बंदरावर आली आहेत. सध्या बंदरात २७ जहाजे कार्यरत आहेत, तर आणखी ६२ जहाजे मंझानिलो येथे येणार आहेत.
सीमाशुल्क आकडेवारीनुसार, २०२२ मध्ये, मंझानिलो बंदर ३,४७३,८५२ २०-फूट कंटेनर (TEUs) हाताळेल, जे गेल्या वर्षीच्या याच कालावधीपेक्षा ३.०% वाढ आहे, त्यापैकी १,७५३,६२६ TEUs आयात केलेले कंटेनर आहेत. या वर्षी जानेवारी ते एप्रिल दरम्यान, बंदरातून ४५८,८३० TEUs ची आयात झाली (२०२२ मधील याच कालावधीपेक्षा ३.३५% जास्त).
अलिकडच्या वर्षांत व्यापाराच्या प्रमाणात वाढ झाल्यामुळे, मंझानिलो बंदर भरलेले आहे. गेल्या वर्षभरात, बंदर आणि स्थानिक सरकार ऑपरेशनल कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी नवीन कार्यक्रमांची योजना आखत आहेत.
GRUPO T21 च्या अहवालानुसार, बंदरातील गर्दीसाठी दोन मुख्य घटक आहेत. एकीकडे, गेल्या वर्षी राष्ट्रीय बंदर प्रणाली प्राधिकरणाने जालिपा शहराजवळील ७४ हेक्टर जागा मोटार वाहतूक पर्यवेक्षण यार्ड म्हणून वापरण्यासाठी भाड्याने घेण्याचा निर्णय घेतल्यामुळे वाहतूक वाहने पार्क केलेल्या जागेच्या क्षेत्रात घट झाली आहे.
दुसरीकडे, बंदर चालवणाऱ्या TIMSA मध्ये, कंटेनर लोडिंग आणि अनलोडिंगसाठी समर्पित चार टर्मिनलपैकी एक बिघाड झाला होता आणि या आठवड्यात तीन "जहाजे" वेळापत्रकाशिवाय आली, ज्यामुळे लोडिंग आणि अनलोडिंगचा वेळ वाढला. जरी बंदर स्वतः आधीच ऑपरेशनल पातळी वाढवून या समस्येचे निराकरण करत आहे.
मंझानिलो बंदरावर सुरू असलेल्या गर्दीमुळे भेटींमध्ये विलंब झाला आहे, ज्यामुळे "चेकआउट" आणि कंटेनर डिलिव्हरी दोन्ही प्रभावित झाले आहेत.
जरी मँझानिलो टर्मिनल्सनी घोषणा जारी केल्या आहेत की गर्दी कमी करण्यासाठी ट्रक एंट्री मीटरने केली जात आहे आणि त्यांनी कंटेनर अपॉइंटमेंट वेळा वाढवून कार्गो क्लिअरन्स जलद केले आहे तर टर्मिनल ऑपरेटिंग वेळा वाढवल्या आहेत (सरासरी 60 तास जोडले आहेत).
बंदरातील रस्त्यांची समस्या बऱ्याच काळापासून अस्तित्वात असल्याचे वृत्त आहे आणि कंटेनर टर्मिनलकडे जाणारी फक्त एकच मुख्य लाईन आहे. जर थोडीशी घटना घडली तर रस्त्यावरील वाहतूक कोंडी सामान्य होईल आणि मालवाहतूक सुरू राहील याची हमी देता येत नाही.
रस्त्यांची परिस्थिती सुधारण्यासाठी, स्थानिक सरकारने आणि देशाने बंदराच्या उत्तरेकडील भागात दुसरा जलवाहिनी बांधण्यासाठी कारवाई केली आहे. हा प्रकल्प १५ फेब्रुवारी रोजी सुरू झाला आणि मार्च २०२४ मध्ये पूर्ण होण्याची अपेक्षा आहे.
या प्रकल्पात हायड्रॉलिक काँक्रीट लोड-बेअरिंग पृष्ठभागासह २.५ किमी लांबीचा चार-लेन रस्ता बांधला जातो. अधिकाऱ्यांनी असा अंदाज लावला आहे की सरासरी दररोज बंदरात प्रवेश करणाऱ्या ४,००० वाहनांपैकी किमान ४० टक्के वाहने रस्त्यावरून प्रवास करतात.
शेवटी, ज्या शिपर्सनी अलीकडेच मेक्सिकोतील मॅन्झानिलो येथे माल पाठवला आहे त्यांना मी आठवण करून देऊ इच्छितो की त्या वेळी विलंब होऊ शकतो. विलंबामुळे होणारे नुकसान टाळण्यासाठी त्यांनी वेळेवर फ्रेट फॉरवर्डिंग कंपनीशी संपर्क साधावा. त्याच वेळी, आम्ही पाठपुरावा करत राहू.
पोस्ट वेळ: मे-३०-२०२३
