या वर्षीच्या सीमापार मालवाहतूक अग्रेषण वर्तुळाचे वर्णन "भयानक पाणी" असे करता येईल आणि अनेक आघाडीच्या मालवाहतूक अग्रेषण कंपन्यांना एकामागून एक वादळांचा फटका बसला आहे.
काही काळापूर्वी, एका ग्राहकाने एका विशिष्ट मालवाहतूकदाराला त्याच्या हक्कांचे रक्षण करण्यासाठी कंपनीत ओढले आणि नंतर दुसरा मालवाहतूकदार थेट बंदरावर मालवाहतूक सोडून पळून गेला, ज्यामुळे काही ग्राहकांना वाऱ्यात गोंधळात शेल्फवर ठेवण्याची वाट पाहत सोडून गेले....
सीमापार मालवाहतुकीत वारंवार वादळे येतात.फॉरवर्डिंग सर्कल, आणि विक्रेत्यांना मोठे नुकसान होते
जूनच्या सुरुवातीला, शेन्झेनमधील एका फ्रेट फॉरवर्डिंग कंपनीची भांडवली साखळी तुटल्याचे उघड झाले. असे म्हटले जाते की फ्रेट फॉरवर्डरची स्थापना २०१७ मध्ये झाली होती आणि ती ६ वर्षांपासून सुरळीतपणे कार्यरत आहे. मुळात यापूर्वी कोणत्याही समस्या आल्या नाहीत आणि ग्राहकांची प्रतिष्ठा देखील चांगली आहे.
जेव्हा क्रॉस-बॉर्डर सर्कलमध्ये या फ्रेट फॉरवर्डरचा विचार केला जातो तेव्हा बहुतेक लोकांना वाटते की ते थोडे प्रसिद्ध आहे, चॅनेल वाईट नाही आणि वेळेवर काम करणे ठीक आहे. अनेक विक्रेत्यांनी या फ्रेट फॉरवर्डरचा स्फोट झाल्याचे ऐकल्यानंतर त्यांना खूप अविश्वसनीय वाटले. या फ्रेट फॉरवर्डरचे प्रमाण नेहमीच चांगले राहिले आहे, याचा अर्थ असा की अनेक ग्राहकांना दाबलेल्या शिपमेंटची संख्या तुलनेने मोठी असू शकते, ज्यामुळे ते "छतावर जाण्याच्या" पातळीपर्यंत पोहोचले आहे.
आजपर्यंत, संबंधित लॉजिस्टिक्स कंपनीने या बातमीला अद्याप प्रतिसाद दिलेला नाही आणि "अनेक मालवाहतूक करणाऱ्यांनी वादळ" बद्दलचा आणखी एक चॅट स्क्रीनशॉट सीमापार उद्योगात प्रसारित झाला आहे. स्क्रीनशॉटमधील व्हिसलब्लोअरने दावा केला आहे की काई*, निउ*, लियान* आणि दा* या चार मालवाहतूक करणाऱ्यांना अमेरिकेने अनेक वस्तूंसाठी ताब्यात घेतले आहे आणि त्यांना सहकार्य करणाऱ्या विक्रेत्यांनी वेळेत नुकसान थांबवावे.
या चारही कंपन्या या उद्योगात मोठ्या प्रमाणात आणि प्रसिद्ध असलेल्या फ्रेट फॉरवर्डिंग कंपन्या आहेत. त्यांच्या सर्वांनी मिळून वादळ निर्माण केले असे म्हणणे थोडे अविश्वसनीय ठरेल. बातम्यांचा व्यापक प्रसार झाल्यामुळे, या खुलाशाने संबंधित कंपन्यांचे लक्ष वेधले. काई*, न्यू यॉर्क* आणि लियान* या तीन फ्रेट फॉरवर्डर्सनी लगेचच एक गंभीर विधान जारी केले: इंटरनेटवर कंपनीच्या वादळाची बातमी सर्व अफवा आहेत.
प्रसारित होणाऱ्या बातम्यांवरून असे दिसून येते की, या खुलाशात चॅटचा स्क्रीनशॉट वगळता दुसरा कोणताही मजकूर नाही. सध्या, सीमापार विक्रेते मालवाहतूक कंपन्यांच्या बातम्यांबद्दल "सर्व गवत आणि झाडे" अशा स्थितीत आहेत.
मालवाहतूक फॉरवर्डिंग वादळांमुळे बहुतेकदा मालवाहू मालक आणि विक्रेत्यांना सर्वाधिक नुकसान होते. एका सीमापार विक्रेत्याने सांगितले की, संबंधित मालवाहतूक फॉरवर्डिंग कंपनीला सहकार्य करणारे सर्व मालवाहतूक फॉरवर्डर्स, परदेशी गोदामे आणि कार डीलर्सनी मालकाचा माल ताब्यात घेतला आहे आणि मालकाला उच्च विमोचन शुल्क भरण्यास सांगितले आहे. ही परिस्थिती त्याला खोलवर विचार करायला लावते: उपाय काहीही असो, एक विक्रेता म्हणून, तो संपूर्ण जोखीम साखळी सहन करतो. ही घटना केवळ एक वैयक्तिक केस नाही तर लॉजिस्टिक्स उद्योगातील एक सामान्य समस्या आहे.
यूपीएसला सर्वात मोठ्या संपाचा सामना करावा लागू शकतो
परदेशी माध्यमांच्या वृत्तानुसार, १६ जून रोजी, युनायटेड स्टेट्समधील आंतरराष्ट्रीय ट्रक चालकांच्या (टीमस्टर्स) सर्वात मोठ्या संघटनेने यूपीएस कर्मचारी "संप कारवाई करण्यास सहमत आहेत का" या प्रश्नावर मतदान केले.
मतदानाच्या निकालांवरून असे दिसून आले की टीमस्टर्स युनियनने प्रतिनिधित्व केलेल्या ३,४०,००० हून अधिक यूपीएस कर्मचाऱ्यांपैकी ९७% कर्मचाऱ्यांनी संपाच्या कारवाईला सहमती दर्शवली, म्हणजेच जर टीमस्टर्स आणि यूपीएस करार संपण्यापूर्वी (३१ जुलै) नवीन करारावर पोहोचू शकले नाहीत. करारानुसार, टीमस्टर्स १९९७ नंतरचा सर्वात मोठा यूपीएस संप करण्यासाठी कर्मचाऱ्यांना संघटित करण्याची शक्यता आहे.
टीमस्टर्स आणि यूपीएस यांच्यातील मागील करार ३१ जुलै २०२३ रोजी संपत आहे. परिणामी, या वर्षाच्या मे महिन्याच्या सुरुवातीपासून, यूपीएस आणि टीमस्टर्स यूपीएस कामगारांसाठी करारांवर वाटाघाटी करत आहेत. मुख्य वाटाघाटींचे मुद्दे उच्च वेतन, अधिक पूर्णवेळ नोकऱ्या निर्माण करणे आणि कमी पगाराच्या डिलिव्हरी ड्रायव्हर्सवरील यूपीएसचे अवलंबित्व दूर करणे यावर केंद्रित आहेत.
सध्या, टीमस्टर्स युनियन आणि यूपीएस यांनी त्यांच्या करारांवर दोनपेक्षा जास्त प्राथमिक करार केले आहेत, परंतु अधिक यूपीएस कर्मचाऱ्यांसाठी, सर्वात महत्त्वाचा भरपाईचा प्रश्न अद्याप सुटलेला नाही. म्हणूनच, टीमस्टर्सने अलीकडेच वर उल्लेख केलेला संप मतदान घेतला.
जागतिक शिपिंग आणि लॉजिस्टिक्स कंपनी पिटनी बोवेसच्या मते, यूपीएस दररोज सुमारे २५ दशलक्ष पॅकेजेस वितरित करते, जे युनायटेड स्टेट्समधील एकूण पॅकेजेसच्या सुमारे एक चतुर्थांश आहे आणि बाजारात यूपीएसची जागा घेऊ शकणारी कोणतीही एक्सप्रेस कंपनी नाही.
एकदा वर उल्लेख केलेले संप सुरू झाले की, युनायटेड स्टेट्समधील पीक सीझनमधील पुरवठा साखळी निःसंशयपणे गंभीरपणे विस्कळीत होईल आणि वितरण पायाभूत सुविधांवर अवलंबून असलेल्या अर्थव्यवस्थेवरही त्याचा विनाशकारी परिणाम होईल. सीमापार ई-कॉमर्स हा अशा उद्योगांपैकी एक आहे ज्यांचा सर्वाधिक फटका बसतो. सीमापार विक्रेत्यांसाठी, हे आधीच गंभीरपणे विलंबित असलेल्या लॉजिस्टिक्स आणि वाहतुकीत भर घालत आहे.
सध्या, सर्व सीमापार विक्रेत्यांसाठी, सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे सदस्यता दिवसाच्या अंतिम तारखेपूर्वी वस्तू यशस्वीरित्या साठवणे, वस्तूंच्या वाहतुकीच्या मार्गाकडे नेहमी लक्ष देणे आणि जोखीम मूल्यांकन आणि प्रतिबंधात्मक उपाययोजना करणे.
सीमापारच्या त्रासदायक काळाचा सामना विक्रेते कसे करतात? रसद?
सीमाशुल्क आकडेवारी दर्शवते की २०२२ मध्ये, माझ्या देशाच्या सीमापार ई-कॉमर्स आयात आणि निर्यातीचे प्रमाण पहिल्यांदाच २ ट्रिलियन युआन ओलांडले, जे २.१ ट्रिलियन युआनवर पोहोचले, जे वर्षानुवर्षे ७.१% ची वाढ आहे, त्यापैकी निर्यात १.५३ ट्रिलियन युआन होती, जी वर्षानुवर्षे १०.१% ची वाढ आहे.
सीमापार ई-कॉमर्स अजूनही वेगवान वाढीचा वेग कायम ठेवत आहे आणि परकीय व्यापाराच्या विकासात नवीन गती आणत आहे. परंतु संधी नेहमीच जोखमींसह एकत्र असतात. मोठ्या विकासाच्या संधी असलेल्या सीमापार ई-कॉमर्स उद्योगात, सीमापार विक्रेत्यांना अनेकदा सोबतच्या जोखमींना तोंड द्यावे लागते. खाणींवर पाऊल ठेवू नये म्हणून विक्रेत्यांनी काही प्रतिकारक उपाय खालीलप्रमाणे आहेत:
१. फ्रेट फॉरवर्डरची पात्रता आणि ताकद आधीच समजून घ्या आणि त्यांचे पुनरावलोकन करा.
फ्रेट फॉरवर्डरशी सहकार्य करण्यापूर्वी, विक्रेत्यांनी फ्रेट फॉरवर्डरची पात्रता, ताकद आणि प्रतिष्ठा आधीच समजून घेतली पाहिजे. विशेषतः काही लहान फ्रेट फॉरवर्डिंग कंपन्यांसाठी, विक्रेत्यांनी त्यांच्याशी सहकार्य करायचे की नाही याचा काळजीपूर्वक विचार करावा.
त्याबद्दल जाणून घेतल्यानंतर, विक्रेत्यांनी फ्रेट फॉरवर्डरच्या व्यवसाय विकास आणि ऑपरेशनकडे लक्ष देणे सुरू ठेवले पाहिजे, जेणेकरून कधीही सहकार्य धोरण समायोजित करता येईल.
२. एकाच फ्रेट फॉरवर्डरवरील अवलंबित्व कमी करा
मालवाहतूक अग्रेषित वादळाच्या जोखमीला सामोरे जाताना, विक्रेत्यांनी एकाच मालवाहतूक अग्रेषितकर्त्यावर जास्त अवलंबून राहणे टाळण्यासाठी विविध प्रकारचे सामना करण्याचे धोरण अवलंबले पाहिजे.
विक्रेत्याच्या जोखीम नियंत्रणात वैविध्यपूर्ण फॉरवर्डिंग एजंट धोरण स्वीकारणे महत्त्वाची भूमिका बजावते.
३. मालवाहतूक करणाऱ्यांशी सक्रियपणे संवाद साधा आणि उपायांवर वाटाघाटी करा.
जेव्हा मालवाहतूक कंपनीला अपघात किंवा आर्थिक अडचणी येतात, तेव्हा विक्रेत्याने मालवाहतूक करणाऱ्या पक्षाशी सक्रियपणे संवाद साधला पाहिजे आणि समन्वय साधला पाहिजे जेणेकरून शक्य तितक्या वाजवी तोडगा निघेल.
त्याच वेळी, विक्रेता समस्येचे निराकरण जलद करण्यासाठी तृतीय-पक्ष संस्थेची मदत देखील घेऊ शकतो.
४. जोखीम चेतावणी यंत्रणा स्थापित करा
जोखीम चेतावणी यंत्रणा स्थापन करा आणि आपत्कालीन तयारी करा. मालवाहतूक पाठवण्याच्या वादळाच्या धोक्याचा सामना करताना, विक्रेत्यांनी वेळोवेळी जोखीम ओळखण्यासाठी आणि पुरवठ्यातील अडथळा प्रभावीपणे टाळण्यासाठी आणि त्यांच्या स्वतःच्या हितांचे रक्षण करण्यासाठी प्रतिकारक उपाययोजना करण्यासाठी स्वतःची जोखीम चेतावणी यंत्रणा स्थापन करावी.
त्याच वेळी, विक्रेत्यांनी आपत्कालीन परिस्थितीचा सामना करण्यासाठी शक्तिशाली मदत देण्यासाठी संभाव्य समस्यांचा व्यापक अंदाज आणि नोंद करण्यासाठी आपत्कालीन तयारी योजना देखील तयार करावी.
थोडक्यात, विक्रेत्यांनी मालवाहतूक फॉरवर्डिंग वादळाच्या जोखमीला सुज्ञपणे प्रतिसाद द्यावा, त्यांच्या स्वतःच्या जोखीम नियंत्रण क्षमता सुधाराव्यात, मालवाहतूक फॉरवर्डर्सच्या पात्रता आणि ताकदींबद्दल जागरूक राहावे, एकल मालवाहतूक फॉरवर्डर्सवरील त्यांचे अवलंबित्व कमी करावे, मालवाहतूक फॉरवर्डर्सशी सक्रियपणे संवाद साधावा आणि जोखीम चेतावणी यंत्रणा आणि आपत्कालीन तयारी योजना स्थापित कराव्यात. केवळ अशा प्रकारे आपण वाढत्या तीव्र बाजार स्पर्धेत पुढाकार घेऊ शकतो आणि आपली स्वतःची सुरक्षितता आणि विकास सुनिश्चित करू शकतो.
जेव्हा लाटा निघून जातात तेव्हाच तुम्हाला कळते की कोण नग्न पोहत आहे. महामारीनंतरच्या काळात, सीमापार लॉजिस्टिक्स हा फायदेशीर उद्योग नाही. दीर्घकालीन संचयनाद्वारे त्याला स्वतःचे फायदे निर्माण करावे लागतील आणि शेवटी विक्रेत्यांसह विजय-विजय परिस्थिती गाठावी लागेल. सध्या, सीमापार वर्तुळात सर्वात योग्य व्यक्तीचे अस्तित्व स्पष्ट आहे आणि केवळ मजबूत आणि जबाबदार लॉजिस्टिक्स कंपन्याच सीमापार ट्रॅकवर खरा सेवा ब्रँड चालवू शकतात.
पोस्ट वेळ: जून-२५-२०२३
